Kamuyu Aydınlatma Platformuna (KAP) yapılan açıklamada, şöyle denildi:

''Şirketimizin 'orta koridor' üzerindeki faaliyetlerini ve Çin-Türkiye-Avrupa ve tersi yönde blok tren seferlerine ilişkin gelişmeleri daha önceki KAP duyurularımızla kamuoyunun bilgisine sunmuştuk. Orta koridorun gelişimini sürdürmek amacıyla güzergah üzerindeki tüm ülkelerin bu amaca uygun irade ortaya koymalarının önemli olduğu gerçeğinden yola çıkarak, şirketimiz üst yönetimi, başta Çin olmak üzere Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan'da demiryolu otoriteleri ve ilgili kurumlarla farklı zamanlarda  görüşmeler yapmıştır. Bu görüşmelerin bir kısmına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da katılım sağlamıştır. 

Çalışmalar kapsamında, 28.07.2025 tarihinde Kazakistan Cumhurbaşkanının ve Cumhurbaşkanımızın bizzat katılımıyla gerçekleşen Türkiye Kazakistan Yüksek Düzeyli Stratejik Konseyi 5. Toplantısı'nda ülkeler arası iş birliğini pekiştiren 20 yeni anlaşma imzalanmış olup, bunlardan biri de orta koridor demiryolu güzergahı üzerinden yük taşımacılığı için iş birliği ve iş geliştirme anlaşmasıdır. Bu anlaşmanın tarafları TCDD Taşımacılık A.Ş, Kazakistan Demiryolları KTZ, Pasifik Eurasia Lojistik ve Dış Ticaret A.Ş, KTZ Express'tir. (Kazakistan demiryollarının konteyner taşımacılığında faaliyet gösteren iştiraki)

Anlaşma, Türkiye ile Kazakistan arasında düzenli blok tren seferleri başlatılmasını, Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı üzerinden taşınacak yük trafiğinin artırılmasını, Çin-Avrupa ve Çin-Afrika arasında iki yönlü taşımacılığın geliştirilmesini, rekabetçi tarifeler oluşturulmasını ve çok modlu lojistik altyapıların güçlendirilmesini amaçlamaktadır. Bunun yanı sıra dijitalleşme, gümrük kolaylığı ve ortak yatırımlar kapsamında taraflar arasında, ortak yatırımların teşviki, ekipman ve veri paylaşımı, gümrük işlemlerinde kolaylık sağlanması, kağıtsız belge akışı ve konteyner yönetimi gibi dijital çözümlerin yaygınlaştırılması, bilgi ve tecrübe paylaşımı konularında da iş birliği yapılacaktır.

Bu anlaşmayla aynı zamanda şirketimizin daha önce duyurduğu Çin Türkiye ve Avrupa arasında ilk etapta yıllık 1.000 blok tren hedefine ulaşmakta önemli bir destek verileceği en üst düzeyde vurgulanmıştır. Özellikle taşımalarda en önemli etken olan transit sürelerin optimum seviyeye ulaşmasında ve bu sayede koridorun tercih edilirliğinin artırılmasında da bu sürecin önemli katkı sağlayacağı öngörülmektedir. Bu gelişme hem ülkemizin lojistik merkez olma konusundaki stratejisini hem de şirketimiz açısından BTK ve orta koridorda ana oyuncu olma hedefini desteklemekte olup, bu kapsamdaki gelişmeler yatırımcılarımız ve kamuoyuyla paylaşılmaya devam edilecektir.''